“太阳能+风能双发电，边走边充续航翻倍”“无需额外充电，一次安装终身省心”，在一些主流电商平台，所谓的

　　实际上，所谓的“太阳能+风能”发电的增程器，拆解完后内部只有一个很小的发电机，通过几根很细的导线连接着一块简单的电路板。随后，专业人员拿着设备来到室外，在太阳光照射的范围内，通过电表对增程器的实际输出电压进行测试。

　　测试结果显示电压为2.91V，也就是说太阳能板虽然在工作，但是发电速度非常慢。

　　西安交通大学电气工程学院助理教授梁阳介绍，从发电功率来看，不匹配能载人的电动自行车，达不到能给电动车充电的效果。它的扇叶叶片很小，一般是塑料小风扇，起转速度较低，如果期望通过叶片来发电，大概率是不可能的。这种增程器宣称能够自动适配不同电压等级的电动自行车，但实际上存在反灌的可能，会较大程度影响电动自行车的安全性。

　　增程器属于非标产品，用户擅自改装外接，在车辆行驶过程中容易造成导线短路、漏电，严重时还可能导致车辆自燃。

　　新能源电动车领域业内人士都宏宾介绍，太阳能无法安装在车体内部，很多商家称会将太阳能安装到手把上，其实有一定风险。电动自行车的手把一般都很轻，加装增程器后骑行、转弯时，容易打破整车平衡。一旦发生碰撞，还可能撞到身体某个部位，导致受伤。

　　清华大学交通研究所副所长杨新苗介绍，增程器目前没有国家标准，它上面那一块小光伏板发电能力有限，带不了多少电力。如果稍有虚接或者没接好，导线容易打火，导致电器故障，不太安全。

　　专家表示，目前不管是电动自行车还是新能源汽车，都不允许车主私自加装增程器，改装原车的结构。由于增程器内部的系统存在与电动车本身的电机系统不匹配的情况，强行安装不仅面临风险，还会受到相应的处罚，甚至导致保险理赔失效。

　　2025年9月1日，由工业和信息化部、公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施。新国标完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，全面升级了电动自行车安全技术规范，从源头遏制非法改装。

　　擅自改装电池、加装音响、照明等，容易造成线路超负荷引发火灾，擅自解除电动自行车限速会导致交通事故风险增加。

　　严禁在未落实防火分隔、监护等防范措施的住房、地下车库和地下室、半地下室内停放电动自行车。

　　严禁在人员密集场所和住宅建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间、架空层、安全出口等公共区域充电，不能将电池带回家充电。

　　严禁采用私拉电线、乱装插座等不符合消防技术标准和管理规定的方式为电动自行车充电。

　　电动自行车充电时，要远离易燃可燃材料搭建的电动自行车停放场所，以及易燃易爆物品。

　　车辆应避免充电时间过长，整夜充电且无人看管，一旦电池、电线等出现问题，极易引发火灾。